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比亚迪“降价不降配”背后,全年销量已进入全球前十

2024-03-05 20:39   来源: 互联网    阅读次数:2736

今年开年,比亚迪再次引爆中国车市。

春节假期结束以来,比亚迪几乎以每天一款的节奏,不断将“荣耀版”新车投入市场,以“降价不降配”的方式实现多款主力车型迭代,并引领了一波车市降价潮。

这些新车型的推出,给业界带来了不小的震撼。而比亚迪降价的底气,则离不开销量的支撑。

2023年,比亚迪拿出了足够耀眼的成绩:全年汽车销售302万辆,位列中国市场第一;全年出口同比增长334%,成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。

这个成绩,相当于全球每卖出5台新能源汽车,就有1台比亚迪;全球每卖出3台混动,就有1台比亚迪;中国每卖出3台新能源汽车,就有1台比亚迪;中国每卖出2台插混,就有1台是比亚迪。

1984年,合资车进入中国市场,在中国车市跑马圈地,中国车企自此痛失本土销冠,难以与合资车匹敌。时隔39年,中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军,令人感慨万千。

回首过往,中国汽车工业发展70年来,比亚迪是第一,也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌,还是TOP10中唯一市占率持续增长的车企。如今,比亚迪已不仅是中国的冠军,更是世界的冠军。

一直以来,比亚迪都将“新能源汽车领导者”作为自己的口号:作为全球插电式混动技术的引领者,比亚迪插电混动车型已累计销售超320万台,是绝对的插混汽车销量冠军。纯电领域中,比亚迪即便与特斯拉相比也毫不逊色:2023年第四季度,比亚迪纯电销量超越特斯拉,登顶全球纯电动车销量冠军。

而具体到细分市场,比亚迪旗下多款车型都获得了销量冠军:海鸥是A00级销量冠军,A级纯电、A级SUV销量冠军分别被元PLUS和宋PLUS斩获,秦家族勇夺家轿销量冠军,腾势D9拿下MPV销冠……这些车型的热卖,让比亚迪在多个细分市场坐稳了“全科状元”的名号。

销量背后,是比亚迪多维实力加持的底气:

2023年,比亚迪发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术,并于24年初发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。新技术的背后,离不开比亚迪11大研究院,9万多名工程师,累计超千亿研发投入的不懈支持。

另外,由于拥有产品定价的主动权,比亚迪可以将内功外溢,优势放大。在垂直整合的全产业链优势,以及规模化效应加持下,比亚迪的成本控制能力愈发精进,不仅能在2023年的中国车市拔得头筹,还能在2024一开年就祭出各种荣耀版的“王炸”车型,发起针对合资燃油车的“大决战“。

不仅如此,2024年,比亚迪还携手欧洲杯,达成欧洲杯历史上“双首个”,是首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。这显示了比亚迪在出海方面的勃勃雄心:

目前,比亚迪新能源汽车已进入全球78个国家和地区,获得海外消费者认可。比亚迪已在巴西、泰国等海外地区投资建厂,拓宽并深化在海外各地的本土化合作。比亚迪“出海舰队”的首航,标志着“国车自运”时代正式开启,未来会有越来越多中国品牌走向海外。



责任编辑:卢编
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